Как изменились правила техосмотра в 2018 году? | TLnews

Как изменились правила техосмотра в 2018 году?

В России 4 мая вступили в силу новые правила о техосмотре транспорта. И в целом 2018 год ознаменован введением многочисленных поправок в порядок оформления техосмотра. Так, например, в феврале вступили в силу новые требования к фарам, рулевому управлению и шинам. В этом месяце изменения коснулись порядка выдачи диагностической карты. Редакция «TLnews» подробнее рассмотрела нововведения в законодательстве о техническом осмотре автотранспорта.

Как изменился техосмотр в феврале?

Согласно Постановлению Правительства РФ от 12.02.2018 N 148 «О внесении изменений в Правила проведения технического осмотра транспортных средств», Кабмин запретил в феврале 2018 года тонировать фары или применять окрашенные или бесцветные оптические детали. Кроме того, Правительство РФ запретило использовать транспортное средство, если в конструкции автомобиля обнаружена неисправность усилителя руля.

Как гласит Постановление Кабмина, транспортное средство должно иметь одинаковые шины. Если используется шипованная резина, то она должна быть обута на все колёса автомобиля. В тексте Постановления отмечается, что технический осмотр не пройдут те автомобили, которые имеют нестандартные компоненты, например, усиленный железный бампер, информации о которых нет в свидетельстве о регистрации.

Российское правительство акцентировало внимание на том, что автовладелец не сможет пройти техосмотр, если на его транспортном средстве отсутствуют или неисправно работают стеклоочистители и стеклоомыватели.

Новые правила предусматривают не только ужесточение, но и упрощение процедуры техосмотра.  Теперь разрешена эксплуатация машин, в которых со скоростью более 20 капель в минуту подтекает аккумулятор, двигатель, коробка передач и т.д. Ранее законом было запрещено использовать транспортные средства с подобным дефектом.

Как изменился техосмотр в мае?

Весной этого года процедуру техосмотра ждали очередные изменения. 4 мая вступил в силу Федеральный закон от 23 апреля 2018 года № 110-ФЗ «О внесении изменений в Федеральный закон «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации». Он гласит, что оператор техосмотра обязан выдать диагностическую карту даже владельцам неисправных транспортных средств.  Ранее диагностическая карта не выдавалась, если сотрудниками техосмотра была выявлена неисправность автомобиля. Теперь оператор техосмотра должен сделать пометку об обнаруженном дефекте и выдать карту.

Кроме того, поправки коснулись наказания недобросовестных операторов техосмотра. Согласно новой редакции закона, операторы будут нести ответственность за выпуск диагностической карты без указания данных о выявленных неисправностях. Также в законе оговорено, что региональные органы власти теперь могут следить за превышением максимальной платы за выдачу повторного экземпляра  диагностической карты.

Как оценили нововведения эксперты?

Генеральный директор союза «ТехЭксперт» Сергей Зайцев выразил мнение, что новые правила техосмотра кардинально не меняют процесс оценки машины. Более того, сегодняшний технический осмотр не направлен на сохранение жизни и здоровья участников дорожного движения. Зайцев считает, что необходимо обратить внимание не на технический характер техосмотра, а на аккредитованные организации, которые отвечают за проведение оценки транспортного средства.

По мнению эксперта, в нашей стране увеличиваются случаи мошенничества, когда операторы техосмотра, например, выдают диагностическую карту неисправному авто. Зайцев считает, что эту проблему можно решить установкой в местах ТО аппаратов видео- и фотофиксациии.

С мнением о том, что техосмотр не отвечает задаче обеспечения безопасности дорожного движения солидарен координатор сообщества «Синие ведёрки» Пётр Шкуматов. Он отмечает, что большинство ДТП, причиной которых становится неисправность транспорта,  происходят из-за отказа тормозной системы и из-за дефектов колёс и покрышек. Эти нарушения легко выявить при техосмотре, но почему-то аварии всё равно происходят. А для выявления остальных причин необходима всесторонняя диагностика автомобиля, которую не предоставляет обычный техосмотр транспортного средства.

Шкуматов считает, что технический осмотр при таких обстоятельствах становится бесполезной процедурой, но так как он закреплён международными договорами, необходимо дорабатывать процесс его проведения.

Кто должен проходить техосмотр?

Отметим, что с 1 января 2012 года полномочия на проведение технического осмотра транспортного средства перешли от ГИБДД к страховым компаниям. Согласно сегодняшнему  российскому законодательству, диагностическая карта  и страховой полис ОСАГО между собой связаны. Логично, что перед страхованием транспорта водителю необходимо быть уверенным в должном техническом состоянии машины. Поэтому, по сути, проходить техосмотр транспорта должен каждый автовладелец, соблюдающий законодательство об ОСАГО.

Если затронуть периодичность прохождения технического осмотра, то здесь стоит отметить, что новые автомобили, мототехника и грузовые машины с разрешённой массой до 3,5 тонн освобождаются от техосмотра. Но как только транспортному средству исполнилось 3 года, ТО проводится каждые 24 месяца.

Транспортные средства возрастом старше 7 лет проходят технический осмотр каждый год. К уже обозначенным средствам передвижения здесь прибавляются прицепы и полуприцепы, за исключением тех, которые имеют разрешённую массу до 3,5 тонн и принадлежат физическим лицам. Несмотря на возраст транспортного средства, каждые 12 месяцев ТО проходят грузовые машины с разрешённой массой более 3,5 тонн, автомобили со спецсигналами и транспортные средства, предназначенные для обучения.

Машины для транспортировки опасных грузов, легковые такси, автобусы и другие средства передвижения, которые предназначены для перевозки свыше 8 пассажиров, проходят технический осмотр каждые 6 месяцев.

Поделиться статьей:

Похожие новости

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *