Что такое «дизельгейт» и почему его обсуждают? | TLnews

Что такое «дизельгейт» и почему его обсуждают?

18 июня правоохранительные органы Германии задержали главу «Audi» Руперта Штадлера. Руководитель прошёл в суде по так называемому делу «дизельгейта». Это событие получило широкую огласку как в европейских СМИ, так и в российских. Редакция «TLnews» решила рассказать, что такое «дизельгейт», и как он может повлиять на экономическую стабильность российских логистических компаний.

Что такое «дизельгейт»?

В-первую очередь, когда речь заходит о «дизельгейте», вспоминается шум вокруг производителя немецких легковых и грузовых автомобилей — бренда «Volkswagen» («Audi» является частью «Volkswagen»). В 2015 году исследовательская группа из Университета Западной Виргинии обнаружила в работе компании нарушения: количество выхлопов вредных веществ автомобилями значительно превышало те показатели, которые предоставлял «Volkswagen». Порядка 11 млн. автомобилей «Volkswagen» на дизельном топливе имели программное обеспечение, искусственно занижающее показатели вредных газов, выбрасываемых машинами в воздух, во время тестов.  Когда эксперты проверили машины «вручную», нестыковки стали очевидны.

По этому поводу обвинили главу «Volkswagen» Мартина Винтеркорна. В США даже объявили о необходимости ареста мультимиллионера. Но Германия не выдаёт своих подданных, поэтому бывший глава концерна находится в безопасности, пока пребывает  в своей стране. Разбирательство может коснуться его только в финансовом плане – штраф за грубое нарушение окажется огромным, если вина Винтеркорна будет доказана.

Как «дизельгейт» повлияет на российских перевозчиков?

Как же дизельный скандал может отразиться на российских транспортных компаниях и автомобильных перевозчиках? Мы помним, что в 2015 году, когда была раскрыта афера «Volkswagen», произошёл массовый отзыв автомобилей производителя. Тогда в стране  около 43 тыс. машин – 3% от числа всех дизельных транспортных средств в России — необходимо было вернуть обратно «Volkswagen». Отзыв носил добровольный характер – отечественные экологические стандарты в нашей стране намного ниже европейских и американских, поэтому на машинах с «особенным» программным обеспечением всё равно можно было ездить по России и большинству стран ближнего зарубежья, не опасаясь штрафов и запретов на въезд.

Руководитель отдела ВЭД транспортно-экспедиционной компании «Вектор-Азия» Анна Лупешко в интервью изданию «TLnews» заявила, что тема дизельгейта мало освещена в российском автомобильном сообществе. Партнёры компании, имеющие свой автопарк с 2015 года, либо ничего  об этом не знают, либо слышали крайне мало.

Примечательно, что правительство нашей страны не спешит выставлять штрафы производителю, как это делают западные представители власти. Наиболее вероятно, что проблема и в этот раз не коснётся российских водителей.

Возможно, для российских компаний проблему больше будет представлять не сам «дизельгейт», а стремление европейцев отказаться от дизельного топлива из-за его неэкологичности. Законопроекты, ограничивающие свободу передвижения дизаельных автомобилей, уже действуют в некоторых странах Евросоюза.  В Германии, например, вступил в силу запрет на использование машин, работающих на дизеле. Правда, пока ограничение действует лишь на 2-х улицах Гамбурга. Так администрация пытается снизить количество вредных веществ в атмосфере. Швеция вообще решила создать так называемые «экологические зоны» в городах. Въезд в некоторые районы Стокгольма станет недоступен машинам на дизельном топливе. В каждой зоне будут действовать свои ограничения для разных типов машин.

Как сейчас развивается тема «дизельгейта»?

Летом 2018 года дизельгейт вновь всколыхнул рынок автомобилей. Главу концерна «Audi» Руперта Штадлера арестовали в связи с расследованием дела. Полиция Германии решила, что топ-менеджер мог уничтожать улики, оставаясь на свободе. Штадлера подозревают в махинациях с результатами тестов дизельных автомобилей на наличие вредных веществ в выхлопах. Глава «Audi» — далеко не единственный сотрудник, обвиняемый правоохранительными органами Германии. Сейчас ведётся расследование ещё по нескольким работникам.

Можно сделать вывод, что Европа выступает за повышение экологических стандартов и очищение воздуха от вредных веществ. В странах появляется всё больше электромобилей, заряжающихся от розетки. В Германии Ангела Меркель выступила против запрета дизельного топлива в стране. По мнению канцлера, лучше повысить экологичность дизельных автомашин. Меркель считает, что местным компаниям можно модернизировать дизельные автомашины, повысив их экологичность, и сократить объёмы выброса вредных веществ в атмосферу. Именно эту просьбу канцлера немецкие производители и пытались выполнить, но нечестным путём, который обернулся провалом.

Поделиться статьей:

Похожие новости

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *