Кому запретят въезжать в «чистые зоны»? | TLnews

Кому запретят въезжать в «чистые зоны»?

В Москве и Петербурге завершают подготовительную работу по введению экологичных зон. Въезжать в них запретят автомобилям со старыми двигателями. Нарушителей будут наказывать штрафами. Редакция «TLnews» разобралась, кому конкретно нельзя въезжать в «чистые зоны» и что по этому поводу думают сами логисты.

«Чистые зоны»: зачем и в чем суть?

О новых изменениях в транспорте Москвы и Санкт-Петербурга впервые заговорили в октябре 2018 года. Тогда президентский Совет по правам человека озаботился экологией в крупных городах. Воздух признали грязным,  а потом решили, что лучший способ его очистить — просто не пускать машины с большим количеством выхлопов в центр города. Совет выработал рекомендации по борьбе с загрязнением воздуха. Наработки отправили  президенту Владимиру Путину. Глава государства все одобрил, а дальше Кабмин составил концепцию «чистых зон» в больших городах.

Проектом занимались специалисты сразу нескольких ведомств — Минтранса, МВД, Минпромторга и Минприроды. Позднее к работе ведомств подключились и мэрии двух крупнейших городов страны. Правительством была поставлена задача разработать «дорожную карту» по введению в городах «чистых зон» до 4 марта. И вот буквально на днях в Министерстве транспорта отчитались, что проект полностью готов. Сейчас он находится на согласовании с другими ведомствами.

Суть проекта в том, власти городов должны определить участки, куда запретят въезжать  автомобилям с двигателем низкого экологического класса. Уточним, что под запрет попадут не только грузовые машины, но и обычные легковушки физических лиц. То есть отрезанными от своих домов останутся тысячи жителей двух мегаполисов. Если же владелец «старой» машины рискнет въехать в экологическую зону, то его накажут штрафом. Размеры наказаний пока не известны.

Кто пострадает от закона?

Пострадают мелкие перевозчики — владельцы старых машин. Речь идет о тех логистических компаниях, которые занимаются поставками товаров и продуктов питания в небольшие торговые сети. Перевозчикам придется вкладывать деньги в приобретение новых машин. Связано это с тем, что сейчас на балансе у компаний состоит в основном старый транспорт. Старый — это тот, который приобрели 10 лет назад и больше. Низкий экологический класс им присвоят автоматически.

Перевозчик из Москвы Максим Еремеев так комментирует новые правила:

«Относимся к этим ограничениям очень негативно. Наша компания занимается доставкой продуктов питания по мелким магазинам в Москве. Работаем мы в центре столицы. Именно поэтому новые правила в любом случае нас коснутся. Сейчас у нас в компании имеется 23 машины. Их возраст уже перевалил за 15 лет, а некоторым из них и вовсе по 20. Насколько я знаю, всем им запретят въезд в эти «чистые зоны».

В итоге у нас будет 3 выхода. Первый — покупать новые автомобили, что мы без кредитов не потянем, так как работаем с небольшой прибылью. Второй вариант — закрываться или объединяться с каким-то другим перевозчиком. И третий вариант — выбирать для обслуживания другие маршруты, на которых мы не будем попадать в экологические зоны. Но и последний вариант сложно реализовать. На это нужно время, в основном перевозчики обслуживают своих клиентов годами, поэтому поменять сеть маршрутов будет не просто».

Если уж менять маршруты и нарабатывать новый список клиентов, то заниматься этим надо сейчас. Но на данный момент власти Москвы и Санкт-Петербурга так и не озвучили, на каких именно проспектах и улицах появятся «чистые зоны». Это и беспокоит водителей. Ведь подготовиться к новым правилам становится почти невозможно:

«Обращались в ГИБДД, центр организации дорожного движения — хотели узнать, где именно в Москве будут действовать экологические зоны. Но ни в одном ведомстве внятного ответа на этот вопрос не получили. Чаще всего специалисты либо некомпетентны в этом вопросе, либо говорят, что информация появится позднее. Самое главное, чтобы нам дали время, какой-то переходный период. За это время мы сможем либо перестроить свои маршруты, отказаться или поменяться с другими перевозчиками. Либо же, хотя бы частично, обновить свои грузовые машины», — делится своим мнением другой столичный перевозчик Андрей Черепанов. 

И это не единственный подобный комментарий. Проблема стоит остро.

Как будут штрафовать машины без экокласса?

Еще один вопрос, который сейчас волнует перевозчиков — как будут наказывать автомобили, не имеющие никакого экологического класса. Ведь впервые его начали присваивать автомобилям лишь в 2008 году. То есть экологический класс сейчас не присвоен транспортным средствам, чей возраст перевалил за 10 лет. А именно такие машины, чаще всего, и портят экологию.

Как считают эксперты, автомобилей старше 10 лет в России на сегодняшний день около 30%. В цифрах это свыше 20 млн. единиц. Решением этого вопроса планирует заняться ГИБДД. Дорожная полиция присвоит экологический класс всем старым автомобилям. Об этом автоинспекторы обещают обязательно оповестить собственников транспортных средств. 

Что делать перевозчикам?

Многие эксперты добавляют, что со временем экологические зоны расширят. Возможно, уже через несколько лет всем «грязным» грузовикам и даже легковушкам  запретят въезжать не только в столицы, но и в другие города России. Именно поэтому выход из сложившейся ситуации должен быть комплексным и радикальным. Перевозчикам  нужно постепенно менять автомобили на более экологичные. Да, будет дороже, но зато именно это позволит в перспективе сохранить бизнес.

Так, на момент введения «чистых зон» вы можете обновить несколько машин. Тогда на новых грузовиках вам удастся обслуживать компании, которые базируются на «экологичных» улицах, а на старых — перевозить грузы вне «чистых зон». Других вариантов пока не придумано.

Поделиться статьей:

Похожие новости

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *