Почему ФАС предлагает отказаться от весенней просушки? | TLnews

Почему ФАС предлагает отказаться от весенней просушки?

Весенняя просушка — это недели, а то и месяцы неудобств для перевозчиков. Каждый раз власти закрывают дороги на весенний период, чтобы сохранить трассы от размывов.  В этом году ФАС предложила отказаться от такого способа беречь дороги. Редакция «TLnews» объясняет — почему.

Для чего вводится весенняя просушка?

В весенний период автотрассы особенно восприимчивы к нагрузкам. Из-за таяния снега дорожное покрытие переувлажняется и становится хрупким. Большие нагрузки на дорожную одежду способны вызвать деформацию асфальта. Особенно это заметно на автотрассах, которые уже давно не ремонтировались. Для того, чтобы свести к минимуму разрушение дорог от большегрузов, в нашей стране вводится весенняя просушка.

Каждый регион определяет срок весенних ограничений на проезд самостоятельно, опираясь на климатические условия. В большинстве случаев весенняя просушка начинается в апреле, в северных регионах ограничения могут начаться в начале мая и продолжаться до 45 дней.

В период весенних ограничений по дорогам разрешается передвигаться только тем грузоперевозчикам, которые транспортируют дорожно-строительную технику, продукты питания, товары первой необходимости, лекарства и сельскохозяйственные грузы. Остальные могут получить платные разрешения на проезд, тем самым компенсируя вред, который наносит дороге грузовик.

Почему ФАС предлагает отказаться от весенней просушки?

Минтранс и Федеральное дорожное агентство в 2018 году приняли решение не закрывать на просушку федеральные дороги, обосновав подобную меру хорошим состоянием автотрасс. Поскольку этот опыт оказался удачным, ФАС выступила с предложением полностью отказаться от просушки дорог. Ведомство считает, что запрет на проезд наносит большой урон грузоперевозкам, но не сохраняет полностью дороги от деформации. Об этом ранее писала редакция «TLnews».

В 2019 году на официальном сайте ФАС было опубликовано сообщение с цитатой заместителя руководителя ФАС Анатолия Николаевича Голомолзина. Он рекомендовал:

«В рамках реализации Указа Президента Российской Федерации от 21.12.2017 № 618 «Об основных направлениях государственной политики по развитию конкуренции» необходимо обеспечить сводное перемещение товаров, проводить работу, направленную на снятие ограничений на перевозку грузов по автомобильным дорогам с учетом примера проведенной работы Минтрасом России в части снятия ограничений на перевозку грузов в весенний период времени по автодорогам федерального значения».

Предложение ФАС отменить просушку в этом году проигнорировали некоторые регионы. По этому поводу высказались специалисты АСМАП. В ведомстве считают, что регионам выгодно вводить ограничения на движение в весенний период, так как под предлогом сохранения дорог местные власти получают финансовые средства на содержание трасс. Кроме того, некоторые перевозчики платят деньги, чтобы «купить» право передвигаться по дорогам в весенний период.

Что думают по этому поводу эксперты?

Владелец транспортной фирмы «Кама-Тракс» Леонид Штейнберг считает, что введение весенних ограничений затормаживало работу не только логистических компаний, но и отрицательно сказывалось на предприятиях, которым нужно в срок доставлять сырье, продукцию.

Компания «Еврологистика» опубликовала мнение грузоперевозчиков по поводу весенней просушки. Согласно подсчётам инженеров, ущерб автотрассам приносят лишь грузовики с массой свыше 8 тонн на ось. В связи с этим перевозчики считают, что максимально возможная нагрузка на одну ось назначается неправильно. Ведь в период весенних ограничений автомобилям с нагрузкой 3 – 5 тонн на ось также закрыт проезд по трассам. Это значит, что можно, если не совсем отказаться от весенних ограничений, то упростить их.

А что Вы думаете по этому поводу? Делитесь в комментариях.

 

Поделиться статьей:

Похожие новости

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *