Как управлять транспортом, сидя в офисе? | TLnews

Как управлять транспортом, сидя в офисе?

Появилась технология, которая позволяет водить грузовик, не выходя из дома. Корреспондент Карина Файзуллина разбиралась, когда ее внедрят в России. 

В мире уже есть механизмы, позволяющие водителям управлять транспортом, не находясь в автомобиле. Движение грузовика теперь может координировать робот, а человек — лишь следить за поездкой, попивая горячий кофе в просторном офисе. Звучит, как сказка, правда? Но скоро она станет реальностью.

Как водитель будет управлять автомобилем?

Сначала разберемся, как все работает. Устройство, необходимое для автоматизации транспорта, собирается довольно легко из простых компонентов. На большегруз устанавливают несколько камер и датчиков по периметру. На руль и педали крепятся механизмы управления. Вся система подключается к интернету через спутник или мобильные сети. После этих манипуляций грузовик готов ехать без водителя. Человек же будет следить за движением дистанционно.

Онлайн-управление автомобилем похоже на развлечение в очках виртуальной реальности. Перед водителем стоят несколько мониторов с изображением дороги, установлены руль и педали. Водитель ориентируется по камерам и решает, с какой скоростью поедет грузовик, где завернет. По сути, для перевозчика ничего не меняется: все так же нужно знать правила движения, уметь обгонять машины и тормозить — только вождение становится менее опасным. Если автоматизированный грузовик попадет в аварию, онлайн-водитель не пострадает. Хотя вопрос ответственности останется. Впрочем, российское законодательство на этот счёт ещё не разработано.

Да, в онлайн-управлении есть несомненные плюсы: нулевая смертность управляющего транспортом, высокая скорость доставки грузов — ведь автомобиль будет в пути круглосуточно. После смены одного водителя появится второй. Наконец, дистанционный автомобиль — это комфортно.  Никакой духоты под палящим солнцем, поиска дорожных столовых и душа.

Если всё так просто, почему система не работает в РФ?

Есть одна важная проблема. Сейчас далеко не везде есть хорошее интернет-соединение, спутники не покрывают всю поверхность Земли. Даже GPS-навигаторы испытывают трудности, когда прокладывают путь через отдалённую от городов местность. А управление автомобилем дистанционно без хорошей спутниковой связи невозможно. Пропал интернет — и всё, вы потеряли связь с автомобилем.

Для решения проблемы эксперты выбрали 2 способа: строительство новых наземных сетей и разворачивание спутникового интернета следующего поколения. Тестовые зоны технологии 5G уже работают в нескольких странах — это усовершенствованная версия 4G. В России замена должна произойти к 2022 году. Благодаря этому заметно вырастет скорость соединения и стабильность передачи данных. Но всё равно на трассах могут оставаться зоны с плохим качеством связи. Поэтому разработчики воспользуются и вторым способом решения проблемы.

Сегодня 8 мировых компаний формируют глобальный беспроводной доступ в интернет. Для этого они строят сеть специальных спутников на низкой орбите. Компания Илона Маска «SpaceX» тоже принимает участие и уже запустила 2 тестовых спутника на орбиту и готовит к старту еще 60. Через 5 лет на орбите будут летать тысячи устройств для обеспечения стабильной передачи данных.

Опыт России и США

Американская компания «Phantom Auto» заявила о готовности поставить технологию дистанционного вождения грузовика на поток. Недавно она проверила автомобиль на трассах штата Джорджия. Водитель при этом сидел в офисе в Силиконовой долине. Оператору удалось выполнить несколько сложных манёвров. В компании утверждают, что такое поведение на дороге не доступно многим опытным дальнобойщикам.

На рынке удалённого управления большегрузами работают и другие компании. Все они направлены на сочетание возможностей автоматики и человека. Сложные ситуации возникают у автомобиля в городах в случае ДТП и при съезде на разгрузку в логистическом центре. Тогда управлением занимается человек. В остальном машина может справиться сама.

Подобные системы есть и в России. «КАМАЗ» разрабатывает грузовики, которыми в сложных ситуациях будут управлять диспетчеры. На дорогах автомобили появятся через 6 лет, но подготовку «водителей будущего» начнут уже в 2020-м. Для учёбы подойдут симуляторы гоночного автомобиля.

В качестве организатора обучения выступает Национальная технологическая инициатива (НТИ) «Автонет». Она планирует запустить сразу 12 центров обучения диспетчеров автоматизированного транспорта в разных городах России. Этого должно хватить, учитывая, что автомобили с дистанционным управлением ожидаются на российском рынке не раньше чем в 2025-м году.

А что насчёт беспилотников?

Не стоит путать автомобиль дистанционного управления с беспилотником — это принципиально разные системы. Беспилотные машины исключают наличие водителя в любом виде. Но создание такого транспорта идёт медленно. Разработчики учат машины различать знаки, дорогу, других участников движения, людей. Успехи есть, но до идеального вождения далеко. Да и стоимость такого автомобиля будет слишком высока — лазерный радар, с помощью которого беспилотник ориентируется в пространстве, стоит десятки тысяч долларов. Этот вид машин войдёт в массовый оборот минимум через 20 лет.

С автомобилями дистанционного управления дела обстоят проще. Их стоимость будет чуть выше обычных большегрузов, при этом владельцы транспорта сэкономят на оплате труда водителей. У транспортных компаний не возникнет проблем с нехваткой дальнобойщиков, стоянок с отелями, кражей грузов. Всё это решит удалённое управление.

Когда профессия водителя в привычном понимании исчезнет?

Средний срок внедрения дистанционной технологии управления — 4 года. Это связано с качеством связи на дорогах. Грузовики с удалённым управлением окупят себя, когда мобильные сети обеспечат дешёвую и стабильную связь. Возможно, через 5 лет появится такой вид водителей, как дальнобойщики-фрилансеры. Программное обеспечение для управления большегрузом недорогое — компьютер, несколько мониторов, руль и педали. Зато работать можно из любой точки мира.

Но такой вид деятельности не будет долгим. Дистанционные водители обучат машины вождению. При помощи опыта дальнобойщиков грузовики «поймут», как вести себя в той или иной дорожной ситуации. Поэтому на смену удалённому вождению придут полностью автоматизированные беспилотники.

 

А вы бы хотели стать удалённым водителем? Пишите в комментариях. 

Поделиться статьей:

Похожие новости

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *