Стоит ли внедрять уменьшенные дорожные знаки? | TLnews

Стоит ли внедрять уменьшенные дорожные знаки?

Обсуждаем новые ГОСТы для знаков дорожного движения. 

С 1 мая дорожные знаки в России устанавливают по новым ГОСТам. Минимально допустимый размер — 40 х 40 см, а иногда и 35 х 35 см. Раньше был 60 х 60 см. То есть новые знаки на треть меньше старых.

В Росстандарте и ЦОДД утверждают, что знаки уменьшенного размера не портят внешний вид улиц и при этом хорошо заметны автомобилистам. Мы выяснили, так ли это?

С чего все началось?

Дискуссия об уменьшении размеров дорожных знаков началась ещё в 2014 году. Тогда Центр организации дорожного движения (ЦОДД) совместно с Московским автодорожным институтом начали исследовать видимость уменьшенных дорожных знаков. По результатам экспериментов эксперты сделали вывод, что водители одинаково хорошо видят как уменьшенные, так и стандартные по размеру знаки.

В 2016 году первый вице-премьер Игорь Шувалов в ходе заседания правительственной комиссии по безопасности дорожного движения предложил проанализировать возможность установки уменьшенных дорожных знаков в регионах. В 2017 году знаки размером 50 х 50 см появились в Москве. Далее эксперимент повторили во Владимире, Самаре, Калининграде, Санкт-Петербурге.

Зачем уменьшать знаки?

Авторы инициативы считают, что сегодняшние дорожные знаки заполонили мегаполисы. По мнению разработчиков новых стандартов, компактные знаки улучшат облик города. Особенно, в исторической части.

Еще одна причина изменить размер — экономическая. По подсчётам ЦОДД, производство «урезанных» знаков будет стоить дешевле.

Руководитель проекта «Probok.net» Александр Шумский заявляет, что на практике уменьшенные знаки размером 40 х 40 см не влияют на безопасность дорожного движения. Например, маленький знак парковки нельзя пропустить, так как в поиске места, где оставить машину, водитель сбавляет ход и становится более внимательным.

Кто не согласен?

Против нового закона выступила Госавтоинспекция. ГУ МВД РФ считает, что массовое внедрение нестандартных дорожных знаков может стать причиной увеличения дорожно-транспортных происшествий.  Ведомство представило подтверждающую статистику. Согласно ей, в Анадырском проезде (г. Москва) после установки уменьшенных знаков на 2 % увеличилось  число ДТП. Это значит, что внедрение новых стандартов небезопасно.

Еще аргумент ГИБДД против новых ГОСТОВ — заявленные правила противоречат некоторым нормам в сфере организации дорожного движения, а именно «Конвенции о дорожных знаках и сигналах».

Что думают водители?

Мы спросили у водителей, как они относятся к нововведению ЦОДД. К уменьшению дорожных знаков скептически относится водитель Екатерина Грачева (29 лет):

«По-моему, ни к чему это новшество. Уменьшение дорожных знаков приведет только к тому, что водители замечать их перестанут. В масштабе города будут теряться эти знаки. Безопасность дорожного движения будет страдать».

Среди опрошенных были и те, кто поддерживает инициативу ЦОДД. Автовладелец Евгений Тихонов (25 лет) заявил:

«Мне нравится подобная инициатива. Мне кажется, что на безопасность это никак не повлияет. Карты на современных гаджетах, специальные приложения, которые помогают водителю в пути, отображают, какие знаки есть на том или ином участке дорожного движения. Кому надо, тот увидит».

Представители более старшего поколения оказались более консервативны. Водитель Вячеслав Карпунин (47 лет) думает так:

«Если дорожные знаки собираются сделать меньше, то нужно продумать какую-нибудь атрибутику для их выделения. Светом обозначать знаки, светоотражающими полосками. Мне кажется, что уменьшая дорожные знаки ЦОДД, думает о красоте городов, а не о водителях. Хотя должно быть наоборот».

Так нужны ли уменьшенные знаки?

В некоторых российских мегаполисах уже действует эксперимент по внедрению дорожных знаков нового формата. Однако ГИБДД заявляет, что по статистике уменьшенные дорожные знаки провоцируют ДТП. Выходит, инициатива ЦОДД не вписывается в программы снижения аварийности на трассах.

Дорожное ведомство предлагает сэкономить денежные средства с урезанных знаков. Но получится ли сэкономить? Вернёмся к статистике ГИБДД. Если аварий стало больше, значит водители не видят дорожные знаки. Чтобы сделать движение на дороге безопасным, придётся уменьшенные знаки выделять, например, снабжать знаки светоотражающими элементами. Это уже дополнительные средства.

Остаётся открытым и другой вопрос. Главная цель нового законопроекта — улучшить внешний вид городов. Но всем ли городам это нужно? Конечно, есть смысл сделать знаки аккуратнее у Красной площади в Москве, где гуляют толпы туристов с фотоаппаратами. Но зачем уменьшать знаки в посёлках городского типа, где нет достопримечательностей, зато есть большой поток транзитного транспорта? Пока похоже, что от законопроекта ЦОДД больше вреда, чем пользы.

А вы как считаете? Повлияют ли уменьшенные дорожные знаки на безопасность движения? Делитесь своим мнением в комментариях.

Поделиться статьей:

Похожие новости

1 Comment

  1. Шувалов предложил отличную идею, которую к счастью постепенно начали реализовывать. Огромные знаки зрительно отвлекали, а вот знаки более маленького размера позволяют быть более внимательным во время движения на автотранспорте.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *