Расскажем, стоит ли отменять рейсы и как обезопасить автомобиль от поломки во время поездок в зоны подтопления.
Летом и осенью на восток страны обрушился потоп. В опасности оказались сотни километров местных трасс. Движение по ним стало небезопасным. Мы выяснили, как вести себя грузоперевозчикам в условиях паводка.
В чём дело?
Летом на некоторых территория востока страны ввели режим ЧС в связи с паводком. Амур вышел из берегов, подтопил дороги, жилые дома и приусадебные участки. Состояние крупных трасс оказалось под угрозой — автодорога «Хабаровск — Комсомольск-на-Амуре» оказалась на грани затопления.
Пик уровня Амура у Хабаровская пришёлся на 30 августа — тогда вода достигала 642 см. Сейчас уровень постепенно снижается. А Комсомольске-на-Амуре вода только набирает силу. С каждым днём уровень увеличивается на несколько сантиметров.
Приостановка грузоперевозок
Большинство компаний не приостанавливали работу на востоке страны. При помощи мультиперевозок можно обеспечить бесперебойную работу крупных транспортных компаний. Но и у них возникли проблемы — ещё в конце июля закрылась грузовая паромная переправа в Благовещенске. Перевозка грузов в китайский город Хэйхэ по реке Амур стала небезопасной.
Пассажирское сообщение между Благовещенском и Хэйхэ не остановилось. Теплоходы по-прежнему курсировали по Амуру. Ограничения для грузовых барж сняли, когда уровень воды в реке в районе Благовещенска стал падать. Грузы отправлялись с задержкой.
Что делать грузоперевозчикам?
Едва ли не больше всех в таких случаях страдают автомобилисты, рискующие серьезными поломками. Попадание грузовика в крупную лужу или яму на размытой затопленной дороге обернётся неприятностью: есть большой риск попадания воды в двигатель, выхлопную трубу. Вы можете сказать, что подавляющее число грузовиков имеют большой клиренс, поэтому бояться паводка не стоит. Но поломка — не единственное, чего следует опасаться. Во время езды по подтопленным участкам может возникнуть эффект аквапланирования, когда управление автомобилем затрудняется. Поэтому лучше ездить на небольших скоростях и не совершать резких манёвров.
Во время паводка трассу может размыть. В связи с этим местные власти вводят ограничения на проезд большегрузов. Транспортным и логистическим компаниям следует заранее узнать о наличии таких ограничений и пересмотреть маршрут. Иначе велик риск, что фуру развернут на подъезде к городу или подтопленному участку дороги.
Иногда объездной маршрут может оказаться слишком длинным и экономически невыгодным. Транспортные компании могут воспользоваться мультиперевозками, повысить ценник на услуги или временно ограничить работу.
Итог
Необязательно приостанавливать грузоперевозки в условиях паводка. Возможно, клиенты захотят предложить большую сумму за доставку груза в регион повышенной опасности. В этой ситуации стоит учитывать риски. Если уровень воды не превышает допустимую норму и не повредит автомобилю, можно соглашаться. В противном случае на ремонт может уйти в разы больше денег, чем вы заработаете. Также можно поехать в объезд или воспользоваться мультиперевозками.
Стоит ли отменять рейсы во время паводка? Делитель в комментариях!