Пропускная способность БАМ и Транссиба снизилась до минимума | TLnews

Пропускная способность БАМ и Транссиба снизилась до минимума

Главные железнодорожные магистрали России нуждаются в срочной модернизации. Такое мнение выразили эксперты «Русской Контейнерной Компании».

Общая протяжённость проблемных участков Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей, где пропускная способность поездов снижена до предела, составляет 3 тыс. км. При этом вдоль территории железной дороги идёт активное развитие угольных, железнорудных и меднорудных месторождений, отгрузку ископаемых с которых планируют запустить уже в 2018 году.

Если все запланированные проекты по развитию месторождений будут реализованы, то к 2020 году нагрузка на железную дорогу увеличится в 2,5 раза. В этом случае БАМ и Транссиб не смогут своевременно отгружать уголь из Уральского, Нерюнгринского, Денисовского, Чульмаканского месторождений, железную руду из Таёжного и Тарыннахского месторождений, а также медную руду из Удоканского бассейна.

Пока реконструкция БАМ и Транссиба ведётся точечно: модернизируется станция «Тайшет» на БАМ, строится вторая ветка Байкальского тоннеля, а на Транссибе восстанавливаются порядка 15 железнодорожных объектов. Однако, в целом, ситуация на главных железных магистралях не способствует развитию транзитных направлений и увеличению экспортной способности угольных и железнорудных грузов.

Поделиться статьей:

Похожие новости

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *